這家車企比來搶走了長安和吉祥的風頭

中國汽車新聞網訊 2020年對于于汽車行業絕對于是魔幻的,從一季度世人一片看衰,到二季度最先逐漸回暖,而當9月銷量數據出爐后,甚至已經經傳出了本年車市或者將創下新高的呼聲。

按照中汽協統計數據,2020年9月海內乘用車市場共發賣208.8萬輛,同比增加8.0%,環比增加19.0%。在細分市場方面,轎車、SUV銷量走勢繼承向好,MPV市場則呈現必然水平同比下跌。

與此同時,9月份各年夜車企也是喜報頻傳,出格是中國品牌體現較為亮眼。從今朝已經經宣布的數據來看,頭部中國品牌銷量全線飄紅,此中除了了長安、吉祥、長城等品牌的成就依舊值患上必定外,另有一些品牌的體現多是人們事前沒有想到的。

長安以及吉祥勢頭不減卻未拿下銷冠

提到中國品牌銷冠,信賴許多人第一個想到的都是吉祥汽車。簡直,自2017年以來,吉祥汽車已經經持續三年連任中國品牌銷量冠軍。9月,吉祥汽車共發賣新車12.6萬輛,再次實現同環比兩位數增加。

不能不說,對于于一個已經經跨過百萬輛年銷的車企而言,可以或許連結云云的增加勢頭確鑿揭示出了“自立一哥”應有的氣場。而跟著吉祥將本年銷量方針下調至132萬輛,其也已經經完成為了該方針的近七成,給末了一季度的沖刺打下了很好的根蒂根基。

然而,也許是遭到幾何品牌銷量未達預期的影響,吉祥汽車的如許成就在今朝已經宣布的中國品牌中也只能排在第三名,排在它前面的是本年來走勢一樣迅猛的長安汽車。

9月份長安系中國品牌總銷量為15.3萬輛,同比增加31.9%,應該也是除了紅旗外漲幅最年夜的。從詳細車型上看,長安汽車旗下的“爆點”很是多,最熱點的CS75系列在9月銷量再次到達2.57萬輛,持續6個月斬獲2萬+的成就。若非哈弗H6在8月尾完成為了換代,生怕中國SUV銷冠頗有可能就要在9月易主了。

此外另有像逸動系列、UNI-T、CS55系列等9月銷量均完成破萬。顯然,長安這一波在產物設計、動力體系、智能體驗等方面的轉型進級,樂成感動了當下年青消費群體,揭示出了很強的后勁。

不外值患上一提的是,15.3萬輛的數字中還包羅了長安凱程、長安歐尚等品牌的銷量,可即便云云依然沒有讓長何在9月登頂。而這個一下搶失長安以及吉祥兩家風頭的車企,就是“人們需要甚么,咱們就造甚么”的上汽通用五菱。

五菱以及紅旗成9月最亮眼中國品牌

9月,上汽通用五菱總體銷量到達17.6萬輛,同比增長20%。實在對于于上汽通用五菱得到9月中國品牌銷冠頭銜在“汽扯扒談”看來既在情理之中,又成心料以外。

起首,這已經經是其持續第6個月實現同比增加了,別的最近幾年來經由過程向高端化、年青化和智能化轉型,上汽通用五菱在連結價格親平易近上風的同時,品牌影響力以及形象進級方面也已經經卓識成效,取患上云云成就無可厚非。

只是讓人沒想到或者者說感應欣喜的是,五菱品牌旗下宏光MINI EV在9月的銷量到達了2.02萬輛,占到了9月純電動乘用車市場銷量的五分之一,憑一己之力打破了特斯拉在海內一家獨年夜的格式。據“汽扯扒談”相識,五菱已經經規劃在原有2萬輛產能的根蒂根基上繼承擴充出產線,以滿意市場的需求。

不外在驚喜之余,今朝擺在上汽通用五菱眼前的也有兩個較為棘手的問題。第一就是經由過程“汽扯扒談”走訪北京地域的五菱經銷商發明,受限于指標以及續航,消費者對于于宏光MINI EV的熱忱其實不高,發賣職員也暗示基本上是賣一臺進一臺。顯然,宏光MINI EV想沖要擊更高的銷量方針,怎樣針對于一二線都會用戶的痛點做好推廣就很主要了。

第二,按照乘聯會統計數據,9月五菱宏光以及別克GL8的銷量均沖破2萬輛,這也是別克GL8銷量首度迫近五菱宏光。怎樣守住在MPV市場的傳統上風,一樣也是上汽通用五菱當務之急。幸虧,五菱全世界銀標首款旗艦車型凱捷自9月28日開啟預售以來,累計定單已經經沖破1萬輛,為上汽通用五菱在MPV市場中提供了一個新的增加點。

說完中國品牌三強,另有一個不能不提的就是紅旗,9月銷量到達2.2萬輛,同比增加86%。此外,本年1-9月,紅旗累計發賣超13萬輛,同比更是增加104%??梢哉f,單從漲幅來看,紅旗已經經徹底超出于各年夜品牌之上。

假如有人想問如許的成就畢竟是甚么程度?放到奢華車市場中,紅旗已經經跨越了雷克薩斯、沃爾沃等品牌,至少在銷量上有了以及海外奢華品牌抗衡的實力以及底氣。

實在從這一份份成就單中不丟臉出,身處頭部的中國品牌在彼此競爭的同時,也揭示出了當下中國品牌的實力,提振了中國汽車市場的決定信念。在這布滿挑戰與機緣的2020年的末了一個季度,咱們信賴也期待著中國品牌乘用車必然可以創造出越發亮眼的成就。

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